سیستمهای فیلترکوالسر مایع- مایع
فیلتر کوالسر مایع-مایع قادر به حذف ذرات
جامد و آب آزاد از انواع هیدروکربنها شامل سوخت ها، روغنهای روانکار سبک و روغن
توربین می باشد.
وجود آب در سوحت دیزل
علت اصلی شکستگی انژکتور و تخریب سیستم سوخت موتور می باشد. لذا جداسازی آب از
سوخت در نگهداری و مانیتورینگ سیستم سوخت
از اهمیت بالایی برخوردار است.
مراحل جداسازی توسط فیلتر
کوالسر
A.
فیلتراسیون
پیش فیلتر برای به حداقل رساندن ذرات
جامد در جریان ورودی به کوالسر که ممکن است سبب گرفتگی کوالسر، کاهش عمر و بازدهی
آن شود.
B.
کوالسانس
به هم پیوستن قطرات ریز و تشکیل قطرات
درشت
الیاف کوالسر مانع از عبور قطرات ریز آب
می شوند. با افزایش تجمع، قطرات ریز به هم پیوسته و قطرات درشت آب تشکیل می شود.
C.
جداسازی
جداسازی قطرات درشت آب از جریان پیوسته
عوامل
موثر بر کوالسانس
A.
وزن
مخصوص هیدروکربن
B.
مقدار
آب در جریان ورودی
C.
کشش
سطحی
کشش سطحی پائین سبب کاهش کارایی کوالسر
خواهد شد.
وجود سورفاکتانتها در هیدروکربن باعث
پایداری امولسیون و کاهش کشش سطحی بین دو فاز می شود.
سورفاکتانتها به طور طبیعی (در سوخت
دیزل) و یا به عنوان ماده افزودنی بازدارنده خوردگی (خطوط لوله، روغنهای هیدرولیک
و روانکار) وجود دارند.
D.
دما
افزایش دما، باعث افزایش مقدار آب محلول
و همچنین کشش سطحی بین دو فاز می شود.
کاربرد
فیلتر کوالسرهای نوین احیاء به منظور
جداسازی ذرات جامد و آب از انواع سوخت های مایع مورد استفاده در موتور دیزل ثابت و
متحرک، دیزل ژنراتور، موتور جت و توربین گاز (ژنراتور برق) طراحی و ساخته شده اند.
علاوه بر موارد فوق، از سیستم فیلتر
کوالسر می توان در اصلاح سوخت کوره ها، بویلرها، مبدلهای حرارتی و ... نیز استفاده
نمود.
این فیلتر کوالسر ها به دو صورت قابل نصب
و بهره برداری می باشند.
·
قبل
از مخزن سرویس موتور و توربین، در خط سوختگیری
·
در
خط اصلی سوخت، به سمت موتور یا توربین
سری FC
سیستمهای سری FC دارای پمپ
مستقل به جهت تامین شدت جریان و فشار مورد نیاز بوده و از اینرو در هنگام سوختگیری
ماشین آلات و یا استفاده خارج از خط به هر دلیل قابل استفاده می باشند
|
مشخصات کلی
|
|
FC 600
|
FC 400
|
FC 300
|
FC 200
|
FC 150
|
FC 100
|
مدل
|
|
600
|
400
|
300
|
200
|
150
|
100
|
سوخت
دیزل
|
حد
اکثر دبی جریان
Lit/min
|
|
1000
|
650
|
500
|
350
|
250
|
150
|
سوخت
جت
|
|
7
|
barفشار طراحی
|
|
£
5
|
barفشار عملیاتی
|
|
4
CC45/15
|
4
CC36/12
|
2
CC45/15
|
2
CC36/12
|
1
CC45/15
|
1
CC36/12
|
کوالسر
|
تعداد و مدل کارتریج فیلتر
|
|
4
CF45/15
|
4
CF36/12
|
2
CF45/15
|
2
CF36/12
|
1
CF45/15
|
1
CF36/12
|
فیلتر
|
|
"3
|
"2
|
"2
|
1½
|
"1¼
|
"1
|
اندازه
اتصالات ورودی و خروجی
|
|
اجزاء استاندارد سیستم
|
|
پوسته
کوالسر جداکننده آب از جنس کربن استیل با پوشش اپوکسی
(در
صورت نیاز از جنس استیل ضد زنگ ساخته می شود.)
|
|
پوسته
فیلتر حذف ذرات از جنس کربن استیل با پوشش اپوکسی
(در صورت نیاز از جنس استیل
ضد زنگ ساخته می شود.)
|
|
فشار
سنجهای اختلاف فشار، نشانگر گرفتگی فیلتر المنت و کوالسر المنت
|
|
نشانگر
سطح آب در داخل پوسته کوالسر
|
|
شیر
تخلیه آب (دستی)
|
|
شیر
تخلیه لجن ، شیر نمونه گیری ، شیر هواگیری
اتوماتیک
|
|
اجزاء انتخابی سیستم
|
|
پمپ
جهت تامین جریان عبوری از سیستم
|
|
سوئیچ
کنترل سطح جهت اعلام افزایش سطح آب در داخل پوسته کوالسر با باز کردن شیر
برقی
|
|
شیر
برقی جهت تخلیه آب به صورت اتوماتیک
|
|
تابلو
کنترل برق سیستم
|
P
جداسازی
ذرات : 99% در
3 میکرون و 15 میکرون
P
بازده
جداسازی آب : 99%
آب آزاد
P
مقدار
آب آزاد در جریان خروجی: کمتر از 20 ppm
)
در صورتیکه مقدار آب آزاد در جریان ورودی کمتر از 3%، وزن محصوص هیدروکربن کمتر از 0.92 و کشش سطحی بیشتر از 36 dynes/cm باشد.)
در صورت نیاز، سیستمهای با ظرفیت بالاتر قابل ساخت می باشد.
سری FC-L
سیستمهای سری FC-L در خط اصلی
سوخت نصب شده و علاوه بر نوع طراحی خاص که تابع شرایط خط اصلی می باشند، از شدت
جریان و فشار خط استفاده نموده و معمولا فاقد پمپ می باشند.
|
مشخصات
کلی
|
|
FC-L 25
|
FC-L 15
|
FC-L 5
|
مدل
|
|
25
|
15
|
5
|
Lit/minحد
اکثر دبی جریان
|
|
10
|
barفشار
طراحی
|
|
"¾
|
"¾
|
"3/8
|
اندازه
اتصالات ورودی و خروجی
|
|
اجزاء
استاندارد سیستم
|
|
پوسته
کوالسر جداکننده آب از جنس کربن استیل با پوشش
(در
صورت نیاز از جنس استیل ضد زنگ ساخته می شود.)
|
|
فیلتر
کوالسر المنت چند لایه با قابلیت حذف ذرات و جداسازی آب
|
|
فشار
سنجهای اختلاف فشار، نشانگر گرفتگی فیلتر المنت و کوالسر المنت
|
|
نشانگر
سطح آب در داخل پوسته کوالسر
|
|
شیر
برای تخلیه آب به صورت دستی
|
|
امکان
قرار دادن وسایل کنترلی جهت اعلام اتوماتیک گرفتگی المنت و تخلیه اتوماتیک آب به
صورت انتخابی وجود دارد.
|
در
صورت نیاز به سیستم با ظرفیت بالاتر برای قرار گرفتن در خط اصلی سوخت توربین های
گاز، استفاده از سیستم های معمول فیلتر کوالسر با ظرفیت معادل شدت جریان خط توصیه می شود. این سیستمها که بر اساس شرایط
جریان سوخت در خط اصلی طراحی می شوند، در ظرفیتهای مختلف قابل ساخت می باشند.
سری FC-LD
در مدلهای فیلتر کوالسر که
در خط سوخت موتور یا توربین نصب می شوند، امکان قرار دادن فیلتر دوتایی (Duplex) به صورت موازی وجود دارد. در این صورت با گرفتگی هر یک از
فیلترها، جریان به فیلتر دیگر هدایت می شود.
این سیستمها
بسته به شرایط عملیاتی خط، قابل طراحی و ساخت می باشند. در این سیستمها، امکان
تعویض خط به صورت دستی یا اتوماتیک ( بسته به درخواست) وجود دارد.